
국내 수입차 시장에서 일본 차의 명맥을 유지하며 꾸준한 인기를 얻어온 렉서스 ES 시리즈가 8세대 완전 변경(풀체인지) 모델로 새롭게 공개되었습니다.
과거 독일차의 대체재나 뛰어난 내구성 중심의 선택지로 자리 잡았던 일본차 브랜드들은 최근 한국 브랜드의 기술적 성장과 실내 인포테인먼트의 급격한 디지털화 속에서 거센 도전을 받아왔습니다.
이러한 시장 상황 속에서 출시된 8세대 렉서스 ES는 업그레이드된 전동화 파워트레인과 확장된 차체 크기, 그리고 새로워진 실내 인테리어를 바탕으로 수입 준대형 세단 시장 공략에 나섭니다.
8세대 렉서스 ES300h 차체 제원 및 플랫폼 변화

휠베이스 80mm 확장에 따른 실내 공간 확보
8세대 렉서스 ES는 차체 제원을 대폭 키워 준대형 세단 특유의 넉넉한 거주성을 강화했습니다.
- 전장: 이전 세대 대비 165mm 증대
- 휠베이스: 이전 세대 대비 약 80mm 확대
길어진 전장과 휠베이스 덕분에 2열 탑승객을 위한 레그룸과 승차감이 대폭 개선되었으며, 한층 낮고 와이드한 비율의 스탠스를 완성했습니다.
GA-K 플랫폼 개량과 차체 강성 향상
신형 ES는 하이브리드(HEV)와 순수 전기차(BEV) 파워트레인을 모두 수용할 수 있도록 설계된 2세대 GA-K 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다.
차체 하부 구조 개선과 고강성 강판 적용 확대를 통해 기본 주행 안정성과 차체 강성을 크게 높였으며, 렉서스 특유의 정숙한 차음 성능을 고도화했습니다.
파워트레인 성능과 19.4km/L 연비 효율성

6세대 하이브리드 시스템 적용
8세대 ES 하이브리드 라인업에는 소형화 및 경량화를 이룬 6세대 2.5L 가솔린 하이브리드 시스템이 탑재되었습니다.
엔진과 전기 모터의 구동 효율을 극대화하여 부드러운 가속 응답성과 뛰어난 전력 관리 능력을 동시에 제공합니다.
공인 복합 연비 및 전자식 사륜구동(E-Four)
전륜구동(2WD) 기준 공인 복합 연비는 19.4km/L에 달해 동급 프리미엄 가솔린 세단 가운데 최고 수준의 연비 효율을 자랑합니다.
- 전륜구동(2WD) 복합 연비: 19.4km/L
- 전자식 사륜구동(E-Four/AWD) 복합 연비: 18.3km/L
이번 8세대 모델부터는 ES 하이브리드 최초로 전자식 사륜구동 시스템인 'E-Four' 트림이 추가되어 빗길이나 눈길 등 다양한 노면 조건에서 안정적인 주행을 지원합니다.
실내 인테리어 및 최신 디스플레이 변화

직관적인 레이아웃과 심플해진 센터페시아
기존 일본차의 약점으로 지적되던 복잡하고 다소 보수적인 실내 버튼 배열을 정리하고 심플한 디자인 레이아웃을 도입했습니다.
운전자 시야각을 고려한 대형 인포테인먼트 디스플레이를 배치하여 주요 기능 제어 편의성을 높였으며, 터치 중심의 직관적인 인터페이스를 구성했습니다.
고급 마감재와 럭셔리 편의 사양
렉서스 브랜드 특유의 정교한 가죽 마감과 최신 안전 보조 시스템을 기본 탑재하여 프리미엄 세단으로서의 완성도를 높였습니다.
실내 차음재 보강을 통해 엔진음 및 노면 소음 유입을 차단하여 브랜드 고유의 정숙한 실내 환경을 구현했습니다.
자주 묻는 질문

Q1. 8세대 렉서스 ES300h의 공인 연비는 어느 정도인가요?
A1. 소형·경량화된 6세대 하이브리드 시스템을 적용하여 전륜구동(2WD) 모델 기준 복합 연비 19.4km/L를 기록했습니다. 사륜구동(E-Four) 모델의 복합 연비는 18.3km/L입니다.
Q2. 이전 세대 모델과 비교했을 때 차체 크기는 얼마나 커졌나요?
A2. 8세대 풀체인지를 거치면서 전장은 기존 대비 165mm 길어졌으며, 휠베이스 또한 약 80mm 확대되어 실내 거주 공간과 2열 레그룸이 크게 확장되었습니다.
Q3. 신형 렉서스 ES에는 어떤 플랫폼과 파워트레인이 적용되었나요?
A3. 하이브리드와 순수 전기차 구동계를 모두 대응할 수 있는 2세대 GA-K 플랫폼이 적용되었으며, 차체 강성이 크게 향상되었습니다. 국내 시장에는 2.5L 하이브리드 파워트레인을 중심으로 선보입니다.
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